Holanda es m\u00e1s que una regi\u00f3n de los Pa\u00edses Bajos. Es un ejemplo de convivencia entre mar y tierra que viene desde muy atr\u00e1s. La historia nos dice que su territorio nunca se ha mantenido estable y que los caprichos de las mareas han moldeado su perfil costero. En el siglo XVI sus habitantes, comenzaron a ganar tierra al mar con el objeto de liberarse de sus antojos. Lo hicieron a trav\u00e9s de una t\u00e9cnica que consist\u00eda en aislar, por medio de diques, una porci\u00f3n de tierra cubierta por el mar y desecarla despu\u00e9s mediante bombeo activado por molinos. Como consecuencia, se cre\u00f3 una red de canales que serv\u00edan para drenar el agua sobrante y que conduc\u00edan las aguas pluviales al mar. Para aprovechar la tierra resultante, la actividad agr\u00edcola y portuaria se convirtieron en el motor de la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Con el tiempo, el pa\u00eds domin\u00f3 el mar y ocup\u00f3 la tierra. Pero este equilibrio a veces no estuvo tan equilibrado. En 1953, por ejemplo, sus diques cedieron. La combinaci\u00f3n de un temporal y una marea viva procedente del Mar del Norte fue fatal y provoc\u00f3 la muerte de 1.800 personas en la provincia de Zelanda. La tragedia conmocion\u00f3 a propios y extra\u00f1os y oblig\u00f3 a renovar y reforzar las defensas. Ese mismo a\u00f1o se puso en marcha el Plan Delta. Se levantaron represas, esclusas, diques y compuertas hidr\u00e1ulicas que pudieran contrarrestar la subida del agua alrededor de la desembocadura del Rin, Mosa y Escalda, sus principales r\u00edos. En 1997 a\u00fan segu\u00eda vigente el plan que contemplaba diferentes trabajos tales como la construcci\u00f3n de la nueva barrera Maeslant, situada en la boca del puerto de R\u00f3terdam, y que a\u00fan hoy protege a la ciudad y a Zelanda, de las inundaciones.<\/p>\n\n\n\n
No fueron las obras del Plan Delta las primeras que serv\u00edan para que el pa\u00eds tomara medidas para protegerse de ese mar que tanto pod\u00eda ser amigo como enemigo. Veinte a\u00f1os antes del desastre de Zelanda, en 1932, se hab\u00eda construido el Afsluitdijk en el Mar del Sur, una maravilla de la ingenier\u00eda de la \u00e9poca, declarado Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Se trataba de una barrera dise\u00f1ada para minimizar el efecto de las mareas que cerraba la bah\u00eda. Contaba con 32 kil\u00f3metros de longitud, 100 metros de ancho y 7,5 metros de altura sobre el nivel del mar.<\/p>\n\n\n\n
Durante todo el siglo XX, y lo que llevamos de XXI, las labores de mantenimiento de esta barrera han sido constantes. De hecho, se prev\u00e9 que hasta 2023 se inviertan 900 millones en su conservaci\u00f3n. Sin embargo, en la actualidad las obras exigen otro tipo de actuaciones, adem\u00e1s de las de preservaci\u00f3n. Y es que, si en el momento de su construcci\u00f3n lo que prim\u00f3 fue la protecci\u00f3n de la costa, ahora, adem\u00e1s de la necesidad de reforzarla con 75.000 bloques de cemento de 6.500 kilos cada uno, se abre camino la urgencia de abrir un canal para facilitar la migraci\u00f3n de especies como las anguilas, el salm\u00f3n del Atl\u00e1ntico o el arenque, peces que necesitan tanto del agua dulce como salada para su supervivencia como especie.<\/p>\n\n\n\n
Esta migraci\u00f3n actualmente no es posible porque, aunque las dos grandes esclusas del dique se abren para el tr\u00e1fico de barcos y dejan pasar el agua, eso no basta para que haya una migraci\u00f3n uniforme de especies marinas. Y la necesidad es apremiante por cuestiones de biodiversidad.<\/p>\n\n\n\n
Por eso las obras ya est\u00e1n en marcha y cuentan con un presupuesto de 55 millones de euros. El futuro canal, que se llamar\u00e1 El r\u00edo para la migraci\u00f3n de peces<\/em>, tiene el objetivo de repoblar la fauna en colaboraci\u00f3n con la naturaleza, ya que aprovechar\u00e1 el movimiento de las mareas en un ejercicio de ingenier\u00eda ecol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n Estos son varios ejemplos de c\u00f3mo Holanda convive con las aguas. Sin embargo, ahora una gran amenaza se cierne sobre sus paisajes buc\u00f3licos: el cambio clim\u00e1tico. El 30% de su territorio est\u00e1 bajo el nivel del mar y un 60% es zona inundable. Por eso resulta de vital importancia no superar una subida de temperaturas de 1,5 grados, ya que medio grado m\u00e1s duplicar\u00eda la posibilidad de una elevaci\u00f3n extremadamente peligrosa del nivel de sus aguas. Estudios gubernamentales holandeses se\u00f1alan que, en caso de producirse ese aumento de 2 grados, la subida del Mar del Norte para el a\u00f1o 2100 podr\u00eda ser de 2 metros.<\/p>\n\n\n\n Con estos datos en el punto de mira, en 2010 se puso en marcha el programa \u201cEspacio para el r\u00edo\u201d, que permite inundar, en caso de necesidad, la tierra circundante de forma controlada. Adem\u00e1s, el Gobierno ha reservado 375 millones de euros para adaptar al pa\u00eds a los retos del cambio clim\u00e1tico. Est\u00e1 claro que el territorio que hasta ahora ha sido el paradigma de c\u00f3mo ganar tierra al mar, no quiere convertirse en recuerdo de c\u00f3mo las aguas engulleron su terreno.<\/p>\n\n\n\n *Con motivo de la celebraci\u00f3n del D\u00eda Internacional del Agua 2021, dedicamos una serie de post de este Ecoblog al lema del a\u00f1o \u201c\u00bfQu\u00e9 es el agua para ti?\u201d (#water2me). Esta es la lista de art\u00edculos que, junto a este, publicamos (clicar encima de cada t\u00edtulo):<\/p>\n\n\n\n 1.- Contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en los oc\u00e9anos<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n 2.- <\/a>Recuerdos de nuestros r\u00edos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n 3.- Tarjetas bancarias a partir de residuos oce\u00e1nicos<\/a><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n 4.- Mam\u00e1, tengo sed<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n 5.- \u00bfC\u00f3mo se siembran las nubes?<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n 6.- De c\u00f3mo el agua que bebemos se convierte en fuente de energ\u00eda<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n 7.- Personalidad jur\u00eddica para el r\u00edo<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n