{"id":27793,"date":"2021-04-29T08:00:00","date_gmt":"2021-04-29T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/?p=27793"},"modified":"2021-04-28T10:22:50","modified_gmt":"2021-04-28T08:22:50","slug":"pedalibre-o-el-intento-de-pedalear-por-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/pedalibre-o-el-intento-de-pedalear-por-madrid\/","title":{"rendered":"Pedalibre o el intento de pedalear por Madrid"},"content":{"rendered":"\n

Las bicicletas no son s\u00f3lo para el verano en capitales como \u00c1msterdam, Copenhague, Berl\u00edn, Dubl\u00edn, Par\u00eds o Estocolmo. \u00a0Ir en bici por sus calles es pr\u00e1cticamente una obligaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Esta realidad contrasta con la de Madrid. La pol\u00edtica urban\u00edstica desarrollada en los a\u00f1os 60 y 70 ha hecho de ella una ciudad atravesada por grandes arterias de entre 6 y 16 carriles, barrios de calles estrechas en las que las aceras no llegan al metro de anchura y una circulaci\u00f3n colapsada por cientos de veh\u00edculos a motor. Si a esto sumamos los escasos carriles-bici es f\u00e1cil suponer que no es nada f\u00e1cil que la experiencia de pedalear sea satisfactoria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn efecto. Animarse a andar en bicicleta aqu\u00ed es muy dif\u00edcil. La cantidad de veh\u00edculos motorizados y su elevada velocidad, el gran n\u00famero de calles, que m\u00e1s que calles parecen autov\u00edas urbanas y la falta clamorosa de una red ciclista de carriles bici protegidos, hace que circular en bicicleta en Madrid sea una actividad de riesgo que requiere destreza y mucha atenci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Son palabras de los responsables de Pedalibre<\/strong><\/a>, una asociaci\u00f3n fundada en 1982 que cuenta con alrededor de 300 socios y socias y que trabaja por normalizar el uso de la bicicleta en la ciudad despejando dudas pr\u00e1cticas, t\u00e9cnicas y legales, a trav\u00e9s de cursillos; reparar y poner a punto el veh\u00edculo de dos ruedas en el taller del barrio de La Guindalera; y fomentar el cicloturismo en ciudad.<\/p>\n\n\n\n

 \u201c<\/strong>Madrid sufre una inercia muy fuerte y sigue aplicando las mismas recetas que viene haciendo desde hace 50 a\u00f1os, -explican-. El aparato burocr\u00e1tico creado dificulta la toma de decisiones y la rapidez en su ejecuci\u00f3n. A esto se le suma la repercusi\u00f3n que tiene en el resto del estado, lo que hace que muchas decisiones, discursos y pol\u00edticas que se aplican se hagan m\u00e1s mirando hacia fuera que hacia dentro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La labor de Pedalibre, por lo tanto, a pesar de ser casi imprescindible, es muy complicada. \u201cSon muchas las dificultades que nos encontramos a diario para desarrollar nuestra actividad como quisi\u00e9ramos. La falta de local y materiales, adem\u00e1s de los altibajos que sufre el trabajo voluntario supone en s\u00ed mismo un escollo. Tambi\u00e9n provoca una cierta frustraci\u00f3n comprobar que los diferentes ayuntamientos no apuestan definitivamente por un modelo de movilidad sostenible donde la bicicleta ocupe el papel destacado que le corresponde. Desgraciadamente, en demasiadas ocasiones la iniciativa pol\u00edtica se queda en discursos o anuncios sin efectos pr\u00e1cticos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pero, a pesar de todos los pesares, esta asociaci\u00f3n ha conseguido grandes logros a lo largo de su historia. \u201cPara empezar hemos aglutinado a numerosas organizaciones en torno a la promoci\u00f3n de la bicicleta lo que ha contribuido a que la bicicleta se convierta en motivo de reivindicaci\u00f3n ciudadana. A consecuencia de ello el discurso de la bicicleta ha calado entre la clase pol\u00edtica y muestra de ello es que los Acuerdos de la Villa hayan contemplado la construcci\u00f3n de un Red Ciclista Provisional (ha sido un acuerdo un\u00e1nime de todos los grupos pol\u00edticos como medida de \u00abreconstrucci\u00f3n\u00bb tras la pandemia que a\u00fan est\u00e1 por ejecutar). Tambi\u00e9n se ha redactado el Plan de Movilidad Ciclista.<\/p>\n\n\n\n

En definitiva, lo que estamos observando es un compromiso por parte de las administraciones, aunque a\u00fan se sit\u00faa en el marco te\u00f3rico, y cierta permeabilidad de la bicicleta en el transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLlegaremos a ver un d\u00eda en el que el uso de la bicicleta en Madrid sea tan habitual como en \u00c1msterdam? S\u00f3lo el tiempo lo sabe. Parafraseando al poeta, \u201cCicloturista no hay camino, se hace camino al pedalear\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cCircular en bicicleta en Madrid sea una actividad de riesgo que requiere destreza y mucha atenci\u00f3n\u201d. Son palabras de Pedalibre, una asociaci\u00f3n fundada en 1982 que cuenta con alrededor de 300 socios y socias y que trabaja por normalizar el uso de la bicicleta en la ciudad despejando dudas pr\u00e1cticas, t\u00e9cnicas y legales, a trav\u00e9s de cursillos; reparar y poner a punto el veh\u00edculo de dos ruedas en el taller del barrio de La Guindalera; y fomentar el cicloturismo en ciudad.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":27794,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[7495,7493,7492,351,2432,2456,4234,7491,7497,7494,7496],"class_list":["post-27793","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","tag-acuerdos-de-la-villa","tag-carriles-bici","tag-cicloturismo-en-ciudad","tag-madrid","tag-mancomunidad-de-la-comarca-de-pamplona-es","tag-mcp-es","tag-movilidad-sostenible-es","tag-pedalibre","tag-plan-de-movilidad-ciclista-de-madrid","tag-politica-urbanistica","tag-red-ciclista-provisional"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t