{"id":29782,"date":"2024-11-18T12:21:46","date_gmt":"2024-11-18T11:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/?p=29782"},"modified":"2024-11-18T12:21:46","modified_gmt":"2024-11-18T11:21:46","slug":"si-vas-a-pamplona-pregunta-por-la-villavesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/si-vas-a-pamplona-pregunta-por-la-villavesa\/","title":{"rendered":"Si vas a Pamplona, pregunta por la villavesa"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>*Im\u00e1genes: Archivo de Navarra<\/strong><\/li>\n<li><\/li>\n<li>Cuando vengas a Pamplona, nunca preguntes d\u00f3nde se coge el autob\u00fas para ir a casa, porque lo m\u00e1s probable es que los lugare\u00f1os\/as te env\u00eden a la estaci\u00f3n de autobuses.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aqu\u00ed, al autob\u00fas urbano se le llama villavesa. \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n<p>Antes de la llegada de los autobuses a la ciudad, los vecinos y vecinas de Pamplona, al igual que ocurr\u00eda en otras ciudades, <strong>viajaban en carretas tiradas por mulas\u00a0<\/strong>o en coches arrastrados por caballos.<\/p>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-29783 size-full\" src=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/carreta-burro.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"405\" srcset=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/carreta-burro.jpg 640w, https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/carreta-burro-300x190.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>\n<p>A finales del XIX, en 1899, estos carruajes fueron sustituidos por coches aut\u00f3nomos a Vapor, capaces de transportar a m\u00e1s gente a la vez, y m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos luc\u00edan una chimenea que asomaba por encima del techo y ven\u00edan equipados con una caldera de carb\u00f3n que alimentaba el fogonero. Cada 25 kil\u00f3metros aproximadamente era necesaria una parada para echar agua.<\/p>\n<p>A pesar de sus ventajas, tambi\u00e9n presentaban una gran desventaja, y es que se averiaban frecuentemente, por lo que durante un tiempo las diligencias siguieron sobreviviendo, aunque en veinte a\u00f1os ambos sistemas de transporte ser\u00edan relegados por el motor de gasolina.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-29784 size-full\" src=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Autobus-a-vapor-con-chofer-y-fogonero.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"435\" srcset=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Autobus-a-vapor-con-chofer-y-fogonero.jpg 640w, https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Autobus-a-vapor-con-chofer-y-fogonero-300x204.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>En 1920 Pamplona acometi\u00f3 sus obras de expansi\u00f3n y de construcci\u00f3n del Ensanche Nuevo, o del 2\u00ba Ensanche. Ese mismo a\u00f1o lleg\u00f3 el tel\u00e9fono a la ciudad. Los coches que circulaban por la calle a\u00fan eran escasos e inventos, como el de la radio, a\u00fan tardar\u00edan en llegar.<\/p>\n<p>Pamplona se modernizaba y crec\u00eda, al igual que el n\u00famero de habitantes y sus necesidades de movilidad.<\/p>\n<p>En 1927 se cre\u00f3 en Villava la empresa La Villavesa S.A<strong>, <\/strong>la primera sociedad destinada al transporte de viajeros interurbano en la Comarca<strong>.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Un a\u00f1o despu\u00e9s, la empresa adquir\u00eda el primer autob\u00fas, en 1930 el segundo y los tres siguientes en 1932. En 1934 ya contaba con una flota de siete veh\u00edculos.<\/p>\n<p>La tarifa del viaje era un real, motivo por el que se le empez\u00f3 a conocer popularmente como el \u201cauto real\u201d.<\/p>\n<p>Los primeros trayectos s\u00f3lo comunicaban la estaci\u00f3n del Norte (la estaci\u00f3n de Renfe del barrio de San Jorge) con el centro de Pamplona. pero, despu\u00e9s, aquel trayecto se alarg\u00f3 hasta Burlada, Villava y Huarte, tres localidades que en aquel tiempo constitu\u00edan un importante cintur\u00f3n industrial.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s lleg\u00f3 la guerra civil, y con ella todo lo que aparece en los libros de texto, todo lo que no aparece y, adem\u00e1s, una gran recesi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n<p>A finales de los a\u00f1os 40, sin embargo, se vislumbran s\u00edntomas de cierta recuperaci\u00f3n industrial y crecimiento demogr\u00e1fico. Esto hizo que el ayuntamiento de la ciudad tuviera que decidir qu\u00e9 clase de transporte quer\u00eda para sus habitantes.<\/p>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-29785 size-full\" src=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/distintos-vehiculos-movilidad-1963-avda-gipuzkoa.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"406\" srcset=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/distintos-vehiculos-movilidad-1963-avda-gipuzkoa.jpg 640w, https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/distintos-vehiculos-movilidad-1963-avda-gipuzkoa-300x190.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>\n<p>Las Villavesa segu\u00eda funcionando y sus autobuses y trayectos eran muy demandados. Pero cuando el ayuntamiento propuso una concesi\u00f3n por tiempo m\u00e1ximo de 30 a\u00f1os comprendi\u00f3 que necesitaba una mayor musculatura y, por eso, en 1952 constituy\u00f3 una filial denominada \u00abAutobuses Pamplona S.A\u00bb que consigui\u00f3 la adjudicaci\u00f3n del servicio de transporte urbano.<\/p>\n<p>Aquellos autobuses , a los que la ciudadan\u00eda segu\u00eda llamando \u00abvillavesas\u00bb, a pesar de no pertenecer ya a la empresa del mismo nombre, tuvieron que competir por el espacio con un tr\u00e1fico de coches privados que crec\u00eda y que dificultaba la circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Fueron testigos de c\u00f3mo la ciudad tuvo que adaptarse e instalar los primeros sem\u00e1foros (a\u00f1o 1956). Tambi\u00e9n a contar con la plaza del V\u00ednculo como principio y final del recorrido de sus nueve l\u00edneas.<\/p>\n<p>Diecis\u00e9is a\u00f1os despu\u00e9s, sin embargo, Autobuses Pamplona se declar\u00f3 en quiebra, por lo que los trabajadores crearon una cooperativa a la que llamaron COTUP,\u00a0Cooperativa de Transporte Urbano de Pamplona, y se hicieron cargo de la empresa.<\/p>\n<p>La\u00a0COTUP\u00a0se encarg\u00f3 del transporte urbano, bajo la supervisi\u00f3n del Ayuntamiento de Pamplona, mientras que otra empresa, La Monta\u00f1esa, se ocup\u00f3 del transporte interurbano a la Comarca.<\/p>\n<p>Y en junio de 1999, hace ahora 25 a\u00f1os, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona asumi\u00f3 la gesti\u00f3n del servicio de transporte urbano para resolver los problemas de movilidad no solo en la capital, sino entre los 17 municipios de la Comarca de Pamplona.<\/p>\n<p>Eso trajo consigo el aumento de l\u00edneas, de flota, de personal\u2026<\/p>\n<p>La Monta\u00f1esa absorbi\u00f3 entonces a la Cotup. Se cre\u00f3 una \u00fanica empresa que gan\u00f3 la licitaci\u00f3n del concurso p\u00fablico y prest\u00f3 servicio de transporte desde 2002 hasta 2009, momento en el que fue absorbida por el grupo p\u00fablico Veolia.<\/p>\n<p>Aquel a\u00f1o el grupo catal\u00e1n Transports Ciutat Comtal (TCC) se hizo con el servicio del Transporte Urbano Comarcal, cuyo contrato se ha renovado recientemente por concurso p\u00fablico.<\/p>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-29787 size-full\" src=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/nexo_villavesas3.jpg\" alt=\"\" width=\"599\" height=\"398\" srcset=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/nexo_villavesas3.jpg 599w, https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/nexo_villavesas3-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/>\n<p>Las 7 villavesas de los primeros a\u00f1os se han convertido en 160; las 9 l\u00edneas en 24 diurnas y 10 nocturnas; y aquel bonob\u00fas de cartulina para diez viajes en distintas tarjetas de transporte, seg\u00fan criterios, que se pueden cargar a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n de m\u00f3vil. Los veh\u00edculos ya no arrancan con manivela, sino que en su mayor\u00eda son el\u00e9ctricos. Y en 2023 el Transporte Urbano Comarcal registr\u00f3 42.594.429 viajes, la mayor cifra de su historia.<\/p>\n<p>La recaudaci\u00f3n por tarifas\u00a0netas (sin IVA), sin embargo, supuso un\u00a0decremento del -26,25 %\u00a0respecto al a\u00f1o anterior, situ\u00e1ndola a niveles muy parejos a los de hace 25 a\u00f1os. Y es que los 0,36 euros que se estuvieron cobrando en 2023 por el monedero general \u2013la tarifa m\u00e1s habitual del servicio- equival\u00edan al precio que se cobraba por esta tarifa en el a\u00f1o 2000 (61 pesetas).<\/p>\n<p>Tampoco el nombre que ha dado siempre la ciudadan\u00eda a los autobuses urbanos ha cambiado. La villavesa forma parte de la identidad de la ciudad, tanto que se ha extendido a varios \u00e1mbitos distintos a las conversaciones de calle. Ya no es raro encontrar esta denominaci\u00f3n en art\u00edculos de prensa, encuentros profesionales o, incluso, en letras de canciones.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zgEvjORpy8I\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zgEvjORpy8I<\/a><\/p>\n<p>Si quieres conocer m\u00e1s curiosidades, aqu\u00ed tienes <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=l4jRJap8EMU&amp;t=4s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>este video<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>Y, si quieres consultar m\u00e1s post sobre la villavesa o el servicio de Transporte Urbano Comarcal de la Comarca de Pamplona puedes clicar sobre estos t\u00edtulos:<\/p>\n<p><a title=\"El autob\u00fas del cole nos cuenta las historias de la villavesa\" href=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/el-autobus-del-patio-del-colegio-cuenta-las-historias-de-una-villavesa\/\" rel=\"bookmark\">El autob\u00fas del cole nos cuenta las historias de la villavesa<\/a><\/p>\n<p><a title=\"Un autob\u00fas para mejorar el servicio de transporte escolar en Cabo Verde\" href=\"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/un-autobus-para-mejorar-el-servicio-de-transporte-escolar-en-cabo-verde\/\" rel=\"bookmark\">Un autob\u00fas para mejorar el servicio de transporte escolar en Cabo Verde<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Pamplona los autobuses urbanos se llaman villavesas porque hace casi 100 a\u00f1os La Villavesa S.A. fue la primera empresa en gestionar el transporte colectivo de Pamplona.<br \/>\nDespu\u00e9s de muchos dimes y diretes, en 1999, hace 25 a\u00f1os, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona se hizo cargo del servicio del Transporte Urbano Comarcal.<br \/>\nUn servicio que ha cambiado mucho en este tiempo, pero que conserva su esencia gracias al  nombre que las gentes de Pamplona y su Comarca le dan a su autob\u00fas urbano y que recuerda los or\u00edgenes de esta historia de movilidad.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":29788,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[392,393,4234,94,3333,51,9280,9282],"class_list":["post-29782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","tag-mancomunidad-de-la-comarca-de-pamplona","tag-mcp","tag-movilidad-sostenible-es","tag-navarra","tag-nuevas-tecnologias","tag-pamplona","tag-transporte-urbano-comarcal","tag-villavesas-es"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29782"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29789,"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29782\/revisions\/29789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ecoblog.mcp.es\/l4r\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}