En Pamplona los autobuses urbanos se llaman villavesas porque hace casi 100 años La Villavesa S.A. fue la primera empresa en gestionar el transporte colectivo de Pamplona.
Después de muchos dimes y diretes, en 1999, hace 25 años, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona se hizo cargo del servicio del Transporte Urbano Comarcal.
Un servicio que ha cambiado mucho en este tiempo, pero que conserva su esencia gracias al nombre que las gentes de Pamplona y su Comarca le dan a su autobús urbano y que recuerda los orígenes de esta historia de movilidad.
La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y TCC Pamplona, en colaboración con la ONG navarra ‘Ayuda contenedores’, donan un autobús para mejorar el servicio de transporte escolar del municipio de Santo Domingo en Cabo Verde.
Gracias a esta donación, los estudiantes viajarán con seguridad y comodidad.
La compañía de teatro “Pasadas las 4” lleva años estacionando un autobús de transporte urbano en el patio de los centros educativos de la Comarca de Pamplona. Allí, de manera informal y lúdica, Berta, una azafata amable y divertida, plantea situaciones que propician que el alumnado se cuestione comportamientos negativos, a veces demasiado normalizados, que reflexione sobre normas cívicas y de convivencia y que interiorice dinámicas respetuosas con la persona conductora, con el resto de pasajeros y pasajeras, y por supuesto, con la naturaleza. “Lo que hacemos es recordar buenas prácticas de convivencia y los beneficios que tiene para el medio ambiente utilizar, asiduamente, el transporte público”.
La movilidad en las zonas rurales no es la misma que en las grandes ciudades. La mayoría de las veces se reduce a la utilización del coche privado, ya que el autobús a menudo tiene horarios y recorridos escasos. Los metros y tranvías no llegan. Apenas hay taxis. Y, sin embargo, la necesidad de movilidad inmediata existe tanto en el pequeño pueblo como en la gran urbe. ¿Cuál es la solución?
Patxi Miranda ha creado Kudea >Go!, una plataforma de movilidad colaborativa para localidades o comarcas del medio rural
Suecia y su «Ciudad de un minuto»; la “Jardinería de guerrilla» de los Ángeles; la «Ciudad de 15 minutos» de París; las supermanzanas de Barcelona y Vitoria… Todas estas iniciativas responden a los esfuerzos por reconquistar los espacios urbanos, arrebatándoselos al tráfico y ofreciéndolos a la ciudadanía.
“Circular en bicicleta en Madrid sea una actividad de riesgo que requiere destreza y mucha atención”. Son palabras de Pedalibre, una asociación fundada en 1982 que cuenta con alrededor de 300 socios y socias y que trabaja por normalizar el uso de la bicicleta en la ciudad despejando dudas prácticas, técnicas y legales, a través de cursillos; reparar y poner a punto el vehículo de dos ruedas en el taller del barrio de La Guindalera; y fomentar el cicloturismo en ciudad.
A causa de la pandemia hemos variado nuestros hábitos de transporte. Mientras el uso de transporte público y vehículo particular ha descendido cada vez son más las personas que optan por desplazarse caminando o pedaleando. De hecho, el mercado de bicicletas nuevas y de segunda mano ha crecido, así como la demanda de servicio de talleres de reparación. En este post se dan algunas pinceladas y trucos para hacer algunas de esas reparaciones necesarias.
Diez razones para utilizar el transporte público frente vehículo particular: contamina menos, reduce la congestión, es más barato, más seguro, te permite la realización de otras actividades de ocio, etc.
Siempre que puedas, utiliza el transporte público.